上海为什么容不下外地司机?

  • 日期:09-06
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Didi不想再次搜索它,但它可能不是它。

今天上午(8月15日),#滴滴回复或被取下架子#登上热门搜索,并回复说:“与主管部门沟通,促进合规工作。”这是热门搜索连续两天的下降,前一天(8月14日),#滴滴美团拒绝整顿将#top排除在前五名之后。

当时,上海交通联合检查组报告说,在迪迪旅行的85%的上海司机是不合格的,而美国的使命相对较小,不合规的能力占15%以上。由于非法经营,前者被罚款20万元,后者被罚款3万元。

检查组还发出警告,“拒绝纠正暂停或释放APP”。这句话意味着如果非法行动仍在继续,滴滴和美团将不仅会面临APP,还会面临上海网站的暂停。汽车服务的风险。

关于汽车的网络非法操作没有改变。这些评论一直受到网民关于汽车监督和支持的声音的困扰。最热门的95,000评论是“请你管理出租车,不要打手表,开车时开车。”在玩耍时吸烟。“

一方面,用户已经习惯了手机预订,价格清晰的网络汽车旅游服务;另一方面,传统出租车行业在监管的保护下,没有改变服务槽。

舆论的变化实质上是人们对网络汽车监管滞后的不满:进入门槛严格,容量不足加剧;具体操作规则空白,缺乏安全监督。

经常命名的网络汽车

在2018年下半年收紧网络车监管后,容量变得越来越紧张,旅行的不便变得越来越明显。同时经常提到“人们需要开车上车”的口号,网络车经常被监管当局命名。

自从2019年6月以来,老虎嗅到了嗅闻,特别是在上海,网络车经常受到采访的惩罚:

平台与监管之间的矛盾越来越激烈,上海监管的联合行动一直是一个警示。

6月13日,上海义旺汽车司机拒绝执法,四人受伤。上海市交通委员会表示,“一辆非法的网络汽车正在逃跑和逃跑,造成4人受伤。”滴滴的官方微博说:“一名上海的滴水司机在离开执法部门时,已经失去控制,驾驶碰撞运输管理人员和路人。”

最后,司机和他的操作车辆没有被调查网络车的资格,并由上海市交通委员会的执法队调查。他们面临1万元罚款,并因临时拘留驾驶执照而被判处3个月的罚款。滴灌还面临10万元行政处罚。之后,开始上述密集型网络汽车检查操作。

事实上,这样的事件在上海并不是孤立的。 2018年9月,一名驻上海的汽车司机在被停职时被警方驱赶。他逃离现场并伤害了一名环卫工人。警方说司机被告知他被罚款3美分和200元,他的情绪失控。

根据迪迪公布的数据,2016年,上海网络的司机人数为41万,其中只有1万人拥有上海户籍,合规率约为2.5%。在过去三年中,合规率已上升至15%,合规压力仍然巨大。

这背后不仅是网络汽车司机的合规困境,也是上海自传统出租车行业以来所留下的弊端。

上海外国司机司机很难

上海的一位当地居民告诉Tiger Sniff,Drip Travel,神舟特种车和其他互联网应用程序已经成为上海居民每天乘坐出租车的必然选择。 “除了通勤高峰,它基本上是第二个连接,非常受欢迎。”但今年的监督和卡检查也越来越频繁。 “交通警察经常可以在路上看到检查汽车。”

仅今年7月公开披露的第一轮检查,滴滴,美团等14个平台共检查了21次,共签发了114张门票。对于前两起非法行动,“滴水旅行”和“梅团旅行”分别被罚款550万和147万。

规定:个人只允许为其所有车辆申请网络汽车操作,并且必须持有《网络预约出租汽车驾驶员证》。换句话说,在上海遵守网络汽车的过程是:汽车有一个上海帐户 - 关于驾驶执照的驾驶员测试网络 - 汽车牌照的网络。

例》规定“出租车司机必须在该市拥有永久居留权。”然而,在运输能力困境下,上海交通管理局不得不做出让步。 2011年至2014年,上海开放了对外国省市外商出租车司机的限制,并批准了3500名非上海司机的审判。

Chinanews.com此前曾报道,由于无法招募当地司机,上海目前的非上海司机接近70%,出租车户籍限制政策仅存在名义上。上海的许多出租车的情况已经持续了很多年。 2016年,有当地媒体曝光。由于出租车司机长时间没有被招募,因此出租车公司有近3000辆汽车空置,因此他们秘密招募非上海司机。

自2015年以来,上海市民对出租车司机户籍开放的限制越来越响亮。但是,像网络车一样,非上海司机无法获得上海出租车服务卡,这也是非法操作,并且存在被罚款的风险。

等待监管放松的机会

上海市民的声音还没有结果,网络汽车司机一再遭遇当地户籍管理规定的挫折。整个上海网络汽车公司都面临监管问题。

此前,该行业曾向老虎说过,根据七部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,符合国内标准的在线汽车司机的比例仅为一位数。然而,在实际实施中,当地监管机构对在线车辆有不同的态度。

北京在2016年底发布了《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。北京和北京品牌加网许可证的高门槛与上海没有什么不同。然而,北京运输能力的困境尚未解决。监督绩效相对宽容。谈论教育。

件。首先,车辆的使用是“租赁客运”,其次,车主自己获得《网约车驾驶员从业资格证》。

最极端的例子是辽宁锦州。 2015年7月,锦州市政府发布“私家车不得使用出租车软件从事非法经营”的通知。到目前为止,该网络尚未获得法律地位。截至目前,辽宁锦州尚未发布《网络预约出租汽车经营许可证》。

件,降低企业合规成本”,要求合理制定行业准入规定和许可证,指导和监督相关场所。评估汽车相关车辆领域政策的实施,这被业界视为放松对网络监管的暗示。

一方面,国务院的意见是:优先考虑仍处于发展初期的新兴产业,谨慎引入市场准入政策;另一方面是上海交通委员会的计划:下一步将是加强对网络汽车平台的检查。在执法方面,将增加违反汽车平台网络法律法规的处罚频率。

在网络车开始放松监督之前,滴滴必须面对的第一件事就是如何避免让司机成为矛盾的受害者。