最美德系轿跑,海外与A5齐名,国产后降5万,销量不及雅阁零头

  • 日期:09-05
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大众汽车的家族设计深深植根于消费者心中。它被称为互联网上的'晶圆娃娃'。在大众车型系列中,它并不是独一无二的,例如大众CC。第一代CC的形象可以被描述为深深植根于人们的心中。那时,它也引起了一波国内中型车和众多粉末。直到新一代CC市场,美女依然不逊色于任何型号,依旧采用最前卫的大众设计语言,妍价值在汽车中间。新款大众CC已经在中国销售了近一年,但销量并不理想。很难打败雅阁,凯美瑞和迈腾,价格也在下降。这款车目前销量低的原因是什么?

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新一代大众CC保留了之前车型的轮廓。外观上的新设计摆脱了当前公众的娃娃框架,可以被视为一种明亮的感觉。除了大众途锐之外,只有CC的设计领先于所有大众车型,前脸令人垂涎,无法自拔。最美的轿跑车,海外和A5,同名,在国内减少5万后,销量不如雅阁。

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轮廓非常低。短前悬和长后悬伸设计降低了汽车的重心并具有俯冲视野。屋顶和C柱的交叉处已经显着向后移动,尾部的长度被压缩,看起来非常优雅。

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在尺寸方面,因为它与Passat和迈腾的MQB平台相同,新CC的尺寸也接近5米。它可与主流的中型车雅阁,天蝎座和凯美瑞相媲美,而且空间的缺点已不复存在。此外,新款CC尾部的设计也非常明亮,层次分明,尾灯也非常运动,概念车,双排气也很强大,一般来说,整车的设计依旧最美的中级车。

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室内设计并不像它那样有吸引力。与迈腾相比,没有明显的区别,但由于价格较高,车辆配置更加出色。此外,经典的无框门也得到了保留。第二代DCC动力底盘系统是一个亮点,但它仍然是顶级车型的独家配置,所以如果你购买主车型,没有比迈腾明显优势的驾驶设备。

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在动力方面,2.0T高功率和低功率发动机与双离合变速器相匹配。油门前部输出平稳,涡轮介入不明显,中后部动力较厚,背部感觉非常好。质量调整仍然是熟悉的品味。然而,与海外版的大功率发动机和四轮驱动系统相比,它在中国制造后已被阉割。这有点不舒服。除了稍微激进的训练外,力量和控制与迈腾基本相同。帕萨特是一种均质产品。

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虽然新一代CC在外观上并不一定超过其前辈,但它在同级别对手中具有很高的价值。如果您对迈腾的商业意识不满意,您不希望像BMW 3系和奥迪A4L一样饱满。这辆车在街上跑,这确实是一个相对情绪化的选择。然而,与迈腾过于同质化的平台和力量使得它没有比面值上的亮点更先进,而且价格也高得多,使得许多理性的人难以省钱。再加上豪华中型车不断降价,新CC的空间越来越窄。虽然终端报价不小,但与便宜的迈腾相比,它仍然缺乏性价比和竞争力。