中高配凯美瑞销量如日中天,处于低配的2.0L版又如何呢?

  • 日期:08-17
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21: 05: 19 Brake e family

一直以来,凯美瑞都被称为B级车市场的“爆炸式”。特别是TNGA结构全年发生变化后,销量一直在向前推进,完全无视市场的下滑。据悉,在销售结构方面,2.5L和混合动力车型占销量的60%以上,在之前的试驾中,其性能确实非常令人满意。但是,2.0L版主机型的性能如何?

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颜值演变,具有年轻而锐利的主题

事实上,对于第八代凯美瑞来说取代TNGA架构,相信很多人会提到低调而激进的。不可否认的是,第八代凯美瑞在过去完美地改变了其无聊和温和的内在印象。中国网的全新设计风格充满视觉冲击力,加上平坦的前部和锐利的前大灯,营造出强劲的动力。

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众所周知,第八代凯美瑞通过逐一改进数百个汽车零件,成功降低了发动机舱等关键部件的位置,最终将整车重心降低了20mm。因此,从侧面看,凯美瑞的车辆比例非常纤细,运动。感觉非常强烈。

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对于车的后部,很多人认为与前脸有很强的对比,但是分层的设计,排气尾翼的两侧也没有任何不适感,同时也增添了尾部的运动气息。此外,全LED光源的尾灯设计也非常强大,令人眼花缭乱但并不尴尬。

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与外观的运动感相比,内饰营造出更多商务氛围。中央控制不对称的设计非常别致,每个功能按钮的布局设计清晰合理,略微偏向驾驶员座椅侧面,便于驾驶时盲目操作。此外,前排乘客的中控台采用了木质装饰面板,既不显示老式,又具有良好的手感,进一步增强了内饰的高端氛围。

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将升级配置为安全和关怀。

任何熟悉丰田TNGA架构的人都知道TNGA架构的另一个重要特征是安全性的提高。除了使用高强度钢材外,最主要的是车辆设备的升级。以我们的试驾2.0G豪华版为例。官方指导价为199.8万元。从2.0L型号版本来看,它是一个中档配置。从凯美瑞模型的角度来看,它只能比入门版更好地描述。

在特定的安全配置,ABS防抱死制动系统,VSC车身稳定控制系统,TRC牵引力控制系统,HAC坡道起步辅助控制系统,BA制动辅助系统,10SRS气囊,胎压监测,EPB电子站车系统和丰田TSS智星安全套件,包括PCS预碰撞安全系统,LDA车道偏离警告系统,AHB自动调整远光系统,DRCC动态雷达巡航控制系统等,提供主动/被动的全面安全保障。

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在舒适技术配置,全自动独立空调,空调滤清器,空调后排气口,电控油箱盖,四门窗一键升降(带防夹功能),行车自动锁功能,后置双USB充电接口,AUX + USB音频接口,带6个扬声器的高级音响系统,老板按键,10英寸彩色HUD平视显示系统,7英寸彩色TFT多功能信息显示,9英寸色彩控制触控具有汽车语音导航系统控制显示等,基本满足家庭和企业的需求。

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其中,值得一提的是它内置了高科技地图车版,虽然2.5.7的软件版本不是最新的,但功能和导航界面要优于2.7和2.8版本的自主品牌上网车。用得太多了。原因是广汽丰田的深度定制。例如,驾驶时不能使用导航中的某些功能,这进一步提高了驾驶安全性。此外,增加语音控制使驾驶员更容易控制导航,音乐和其他功能。

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动态升级,面向体育和经济

在功率方面,广汽丰田在今年2月底推出2019车型时,升级了入门级2.0L发动机。它取代了2.0L动力发动机,采用高速燃烧技术,电动无级变速阀,定时机构,可变冷却系统和D-4S双喷射系统不仅符合国家六级排放标准,而且实现了世界的热效率超过40%,最大功率126kW,最大扭矩207Nm,每100公里综合油耗低至5.7L/100km。

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该驱动器与Direct Shift-CVT变速箱配合使用,可模拟10档。最大的特点是世界上第一个增加CVT起动档,提高起动加速性能,提高传动效率20%,并根据不同的路况驾驶。不同的节流深度,两者可以自动切换,并且在稳定性,平稳性和燃油经济性方面具有良好的性能。值得一提的是,其宽齿轮比更有利于发动机在高燃烧效率区域内完全工作。

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在路上行驶,一般情况下,车速将保持在1750rpm左右,油门会稍微加深,车速会上升到2200rpm以上,低引擎轰鸣声会随之而来,但整体性能非常线性,油门和发动机它也非常适用于变速箱,可以快速了解驾驶员的意图。

虽然在城市道路上表现的初期阶段非常好,但是你知道,2.0L发动机的峰值扭矩速度是4400-5200rpm,所以在高速范围内,这款2.0L发动机将更加精彩但不是我毕竟,暴力是一个以家庭为导向的版本。

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并联电动助力转向系统的转向力稳定均匀,转向非常有纹理。在悬架方面,前麦弗逊式独立悬架和后部双叉臂独立悬架的组合稳固且调节稳定,给人一种非常沉重的感觉,并滤除了路面上的细小颠簸。即使你处理大的或连续的颠簸,你也可以轻松处理它。

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在试驾期间,凯美瑞2.0G豪华版也带来了许多小惊喜,例如当自动保持和发动机启动和停止时,仪表板还将显示休息时间以及节省的燃油消耗。当车辆处于怠速状态时,车辆还将提醒空调优先模式,即使在炎热的夏天,由于车辆处于怠速状态,车内温度也不会很高。此外,当高速行驶时,如果没有窗户关闭,仪表板也会发出提醒。确认后,未关闭的窗口将自动关闭,以避免汽车内部的小间隙和风噪声。大。

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不可否认的是,在TNGA架构下,凯美瑞的演变是彻底彻底的。这种演变不是单独的汽车,而是整个产品的强度和价值的增加。虽然主要车型的销量都是中高档,但主要原因是品牌上涨,消费者更倾向于更完美的车型配置,毕竟从试驾性能来看,2.0G豪华版在中间而且性能同样低,配置也非常全面,并且在整个系统中的安全性,舒适性和娱乐配置方面没有“缩水”。整体仍然是从用户的角度出发的!

一直以来,凯美瑞都被称为B级车市场的“爆炸式”。特别是TNGA结构全年发生变化后,销量一直在向前推进,完全无视市场的下滑。据悉,在销售结构方面,2.5L和混合动力车型占销量的60%以上,在之前的试驾中,其性能确实非常令人满意。但是,2.0L版主机型的性能如何?

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颜值演变,具有年轻而锐利的主题

事实上,对于第八代凯美瑞来说取代TNGA架构,相信很多人会提到低调而激进的。不可否认的是,第八代凯美瑞在过去完美地改变了其无聊和温和的内在印象。中国网的全新设计风格充满视觉冲击力,加上平坦的前部和锐利的前大灯,营造出强劲的动力。

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众所周知,第八代凯美瑞通过逐一改进数百个汽车零件,成功降低了发动机舱等关键部件的位置,最终将整车重心降低了20mm。因此,从侧面看,凯美瑞的车辆比例非常纤细,运动。感觉非常强烈。

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对于车的后部,很多人认为与前脸有很强的对比,但是分层的设计,排气尾翼的两侧也没有任何不适感,同时也增添了尾部的运动气息。此外,全LED光源的尾灯设计也非常强大,令人眼花缭乱但并不尴尬。

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与外观的运动感相比,内饰营造出更多商务氛围。中央控制不对称的设计非常别致,每个功能按钮的布局设计清晰合理,略微偏向驾驶员座椅侧面,便于驾驶时盲目操作。此外,前排乘客的中控台采用了木质装饰面板,既不显示老式,又具有良好的手感,进一步增强了内饰的高端氛围。

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将升级配置为安全和关怀。

任何熟悉丰田TNGA架构的人都知道TNGA架构的另一个重要特征是安全性的提高。除了使用高强度钢材外,最主要的是车辆设备的升级。以我们的试驾2.0G豪华版为例。官方指导价为199.8万元。从2.0L型号版本来看,它是一个中档配置。从凯美瑞模型的角度来看,它只能比入门版更好地描述。

在特定的安全配置,ABS防抱死制动系统,VSC车身稳定控制系统,TRC牵引力控制系统,HAC坡道起步辅助控制系统,BA制动辅助系统,10SRS气囊,胎压监测,EPB电子站车系统和丰田TSS智星安全套件,包括PCS预碰撞安全系统,LDA车道偏离警告系统,AHB自动调整远光系统,DRCC动态雷达巡航控制系统等,提供主动/被动的全面安全保障。

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在舒适技术配置,全自动独立空调,空调滤清器,空调后排气口,电控油箱盖,四门窗一键升降(带防夹功能),行车自动锁功能,后置双USB充电接口,AUX + USB音频接口,带6个扬声器的高级音响系统,老板按键,10英寸彩色HUD平视显示系统,7英寸彩色TFT多功能信息显示,9英寸色彩控制触控具有汽车语音导航系统控制显示等,基本满足家庭和企业的需求。

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其中,值得一提的是它内置了高科技地图车版,虽然2.5.7的软件版本不是最新的,但功能和导航界面要优于2.7和2.8版本的自主品牌上网车。用得太多了。原因是广汽丰田的深度定制。例如,驾驶时不能使用导航中的某些功能,这进一步提高了驾驶安全性。此外,增加语音控制使驾驶员更容易控制导航,音乐和其他功能。

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动态升级,面向体育和经济

在功率方面,广汽丰田在今年2月底推出2019车型时,升级了入门级2.0L发动机。它取代了2.0L动力发动机,采用高速燃烧技术,电动无级变速阀,定时机构,可变冷却系统和D-4S双喷射系统不仅符合国家六级排放标准,而且实现了世界的热效率超过40%,最大功率126kW,最大扭矩207Nm,每100公里综合油耗低至5.7L/100km。

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该驱动器与Direct Shift-CVT变速箱配合使用,可模拟10档。最大的特点是世界上第一个增加CVT起动档,提高起动加速性能,提高传动效率20%,并根据不同的路况驾驶。不同的节流深度,两者可以自动切换,并且在稳定性,平稳性和燃油经济性方面具有良好的性能。值得一提的是,其宽齿轮比更有利于发动机在高燃烧效率区域内完全工作。

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在路上行驶,一般情况下,车速将保持在1750rpm左右,油门会稍微加深,车速会上升到2200rpm以上,低引擎轰鸣声会随之而来,但整体性能非常线性,油门和发动机它也非常适用于变速箱,可以快速了解驾驶员的意图。

虽然在城市道路上表现的初期阶段非常好,但是你知道,2.0L发动机的峰值扭矩速度是4400-5200rpm,所以在高速范围内,这款2.0L发动机将更加精彩但不是我毕竟,暴力是一个以家庭为导向的版本。

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并联电动助力转向系统的转向力稳定均匀,转向非常有纹理。在悬架方面,前麦弗逊式独立悬架和后部双叉臂独立悬架的组合稳固且调节稳定,给人一种非常沉重的感觉,并滤除了路面上的细小颠簸。即使你处理大的或连续的颠簸,你也可以轻松处理它。

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在试驾期间,凯美瑞2.0G豪华版也带来了许多小惊喜,例如当自动保持和发动机启动和停止时,仪表板还将显示休息时间以及节省的燃油消耗。当车辆处于怠速状态时,车辆还将提醒空调优先模式,即使在炎热的夏天,由于车辆处于怠速状态,车内温度也不会很高。此外,当高速行驶时,如果没有窗户关闭,仪表板也会发出提醒。确认后,未关闭的窗口将自动关闭,以避免汽车内部的小间隙和风噪声。大。

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不可否认的是,在TNGA架构下,凯美瑞的演变是彻底彻底的。这种演变不是单独的汽车,而是整个产品的强度和价值的增加。虽然主要车型的销量都是中高档,但主要原因是品牌上涨,消费者更倾向于更完美的车型配置,毕竟从试驾性能来看,2.0G豪华版在中间而且性能同样低,配置也非常全面,并且在整个系统中的安全性,舒适性和娱乐配置方面没有“缩水”。整体仍然是从用户的角度出发的!