又一韩系大两厢被遗忘,6万起步性价比高,月销十几台比停产难受

  • 日期:09-25
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2019-09-07 18: 19: 47会说一辆车

作为一个曾经“开火”并在中国受欢迎的现代产品,现在很多型号仍然在中国市场销售,我真的很想哭!作为悦腾的衍生品,该公司的宜兴实际上每月售出6个单位。今天,宜兴不得不以降价出售,指导价为8.09-11.99万元。今天,优惠价格基于北京地区。入门型号只需要60,000。

现代悲伤的消费者很高兴,拥有如此多价格优惠的合资汽车无疑是一种可以纳入有限预算的模式。至于它是否是一辆好车,让我们来看看。与同级别的两厢高尔夫相比,成本更高,毕竟它的价格便宜近一半。

怡航的正面采用现代家庭式设计。六角形宝瓶状进气格栅设计具有视觉冲击力,但过于扁平的镀铬装饰看起来并不那么悦目,看起来有点沉闷。灯组和前格栅的设计相协调,整体性能良好,但整个系统中卤素灯的使用非常好。

当我走到一边时,作为一辆两厢车,我总是有“小空间”的缺点。易航的长度,宽度和高度分别为4405mm/1750mm/1470mm,轴距为2650mm。数据标准紧凑。两厢轿车;侧面更加突出的是门中央凸起的腰线,在一定程度上丰富了侧层,还带来了延长身体的视觉效果;车顶的车顶架在侧面清晰可见,并增加了行李架这款两厢轿车带来了一丝运动感,但似乎与汽车的风格不一致。

车尾的“鸭尾”设计非常可爱,增加了尾部设计的感觉。

内饰看起来比较“传统”,虽然配备了中控显示屏,但是按钮太多,看上去很复杂,挺现代的;中配车型可以配备中控显示屏,高配车型配备了8英寸显示屏;视车型而定,方向盘采用塑料或真皮材质;座椅也分为织物座椅和真皮座椅;同时,不同车型也有两个主安全气囊和主、前排乘客和前后四个安全气囊。事实上,作为一款起价8万的车型,这种配置确实是一种“走私”,当然,如果你认为它具有合资地位,这样的价格是可以原谅的只是说另一种。

动力方面,一航搭载了1.6L自吸和1.4T涡轮增压发动机。前者匹配6速手动变速器。最大功率123马力,最大扭矩150.7牛米。后者匹配7速双引擎。离合器变速箱。最大功率130马力,最大扭矩211牛米。

底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

从各方面来看,宜兴在同一类别中没有优势,但初始价格设定为80,000。如果现代品牌力量可以继续过去的价格,那么消费者可能会接受。然而,现实情况是韩国汽车正在走下坡路,包括现代汽车,他们想要使用合资汽车的身份背景。他们只能购买自己的产品,而不是自己的品牌。根据数据,宜兴过去三个月的销量分别为7月份的21,6和10,以及7月份的26。第一季度的总销售额甚至低于大多数车型的月销量。现在价格是20,000,个别区域的数量将是50,000。实际报价可能会在一定程度上改变悲剧。

作为一个曾经“开火”并在中国受欢迎的现代产品,现在很多型号仍然在中国市场销售,我真的很想哭!作为悦腾的衍生品,该公司的宜兴实际上每月售出6个单位。今天,宜兴不得不以降价出售,指导价为8.09-11.99万元。今天,优惠价格基于北京地区。入门型号只需要60,000。

现代悲伤的消费者很高兴,拥有如此多价格优惠的合资汽车无疑是一种可以纳入有限预算的模式。至于它是否是一辆好车,让我们来看看。与同级别的两厢高尔夫相比,成本更高,毕竟它的价格便宜近一半。

怡航的正面采用现代家庭式设计。六角形宝瓶状进气格栅设计具有视觉冲击力,但过于扁平的镀铬装饰看起来并不那么悦目,看起来有点沉闷。灯组和前格栅的设计相协调,整体性能良好,但整个系统中卤素灯的使用非常好。

当我来到旁边时,作为一辆掀背车,我总是有“小空间”的缺点。一航的长宽高分别为4405mm/1750 mm/1470 mm,轴距2650 mm。数据是标准的压缩格式。掀背式轿车;侧面更突出的是车门中央凸起的腰线,在一定程度上丰富了侧面的层次感,也带来了拉长车身的视觉效果;车顶的车顶架侧面清晰可见,而行李架上增加了这款掀背式轿车带来的运动气息,但似乎与该车的风格并不协调。

车尾的“鸭尾”设计非常可爱,增加了尾部设计的感觉。

内饰看起来比较“传统”,虽然配备了中控显示屏,但是按钮太多,看上去很复杂,挺现代的;中配车型可以配备中控显示屏,高配车型配备了8英寸显示屏;视车型而定,方向盘采用塑料或真皮材质;座椅也分为织物座椅和真皮座椅;同时,不同车型也有两个主安全气囊和主、前排乘客和前后四个安全气囊。事实上,作为一款起价8万的车型,这种配置确实是一种“走私”,当然,如果你认为它具有合资地位,这样的价格是可以原谅的只是说另一种。

动力方面,一航搭载了1.6L自吸和1.4T涡轮增压发动机。前者匹配6速手动变速器。最大功率123马力,最大扭矩150.7牛米。后者匹配7速双引擎。离合器变速箱。最大功率130马力,最大扭矩211牛米。

在底盘悬架上,使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

从各方面来看,宜兴在同一类别中没有优势,但初始价格设定为80,000。如果现代品牌力量可以继续过去的价格,那么消费者可能会接受。然而,现实情况是韩国汽车正在走下坡路,包括现代汽车,他们想要使用合资汽车的身份背景。他们只能购买自己的产品,而不是自己的品牌。根据数据,宜兴过去三个月的销量分别为7月份的21,6和10,以及7月份的26。第一季度的总销售额甚至低于大多数车型的月销量。现在价格是20,000,个别区域的数量将是50,000。实际报价可能会在一定程度上改变悲剧。

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