热门国货之间的对决 上汽MAXUS D60对比长安CS75 PLUS

  • 日期:11-22
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在最初几年,当你想买一部包含等级的智能手机时,苹果或三星肯定是首选。 毕竟,在那个充斥着“假机器”的时代,它们在技术含量和经验方面让其他制造商大开眼界。 然而,时代变了。随着国内厂商的发展,智能手机市场已经发生了巨大的变化。中国品牌不仅占据了绝大部分市场份额,以华为和小米为代表的几家领先公司甚至开拓了海外市场,并在全球销售良好。

智能手机领域的卓越表现向我们展示了中国品牌的强大吸引力。 汽车市场也是如此。 不用说,中国的汽车公司在中国有稳固的立足点。销售额的上升使得许多股份汽车公司的股价下跌。同时,海外市场的发展也非常迅速。 以MAXUS为例。到目前为止,其产品已在全球48个国家和地区销售,其中海外累计销量超过56,000台,这些销量基本上是在海外发达国家获得的。 你知道,SAIC MAXUS品牌于2011年正式成立,要取得这样的成绩并不容易。

海外市场的快速发展自然离不开SAIC MAXUS卓越的产品实力。针对国内市场的SAIC MAXUS绝对是国内产品的亮点。 像最近推出的“国家定制中型SUV”SAIC MAXUS D60一样,以其卓越的车型质量和丰富的定制选项受到市场的广泛欢迎。它在价格上也极具竞争力,这不可避免地使消费者将其与另一个中国品牌的重量级SUV长安CS75 PLUS相比较

注意:在配置比较方面,我们将5座MAXUS D60 1.5T汽车舒适版(指导价129,800元)与长安CS75 PLUS 1.5T汽车荣誉车型(指导价119,900元)进行比较,二者价格相近。

长安CS75 PLUS是紧凑型SUV市场的一款全新产品,上市时间不长:从今年上海车展首次亮相到成都车展正式上市,只花了几个月时间。 然而,人们相信光是颜值就能吸引很多焦点。

与现金CS75不同,长安CS75 PLUS采用全新的设计风格。时尚和活力是它的第一印象。 纺锤形中间网采用全黑设计,尺寸夸张,车身线条流畅,前后全发光二极管灯组锐利,让整辆车看起来非常壮观。 为了进一步提升运动氛围,长安CS75 PLUS还使用了许多红色元素进行修饰,比如中间网和挡泥板的红色“S”标志,汽车侧面的雾灯和红线,这些看起来有点凶。

显然,长安CS75 PLUS正试图迎合当代年轻人的口味。 然而,问题也随之而来。更加公开的设计注定了其受众群体的局限性,同样的风格不可避免地会使人们遭受审美疲劳。 如何解决两者之间的矛盾?SAIC MAXUS D60给出了另一种解决方案

自从SAIC MAXUS推出蜘蛛智能选择(Spider Smart Selection)以来,这种按需自由定制的购车方式受到了大多数消费者的好评,现在SAIC MAXUS D60上也不会缺席。 SAIC MAXUS D60采用分体式矩阵前照灯设计。远近灯组在汽车前部两侧呈“长牙”状排列,并配有八角形进气格栅,视觉效果极佳。车身侧面和尾部丰富线条的运用不仅增加了层次感,还勾勒出更加动感的车身姿态。

SAIC MAXUS D60外观的亮点之一是它的第一款“傈僳族车型”(可选) 与传统的发光二极管灯组不同,SAIC MAXUS D60增加了前灯和尾灯的动态效果,有四种调节模式。当车辆解锁或锁定时,依次打开可以说是相当酷的。

在此基础上,SAIC MAXUS D60在外观部分提供了丰富的定制选项 8种车身颜色、4种外部套件、3种中型格栅、4种轮毂尺寸、3种卡钳样式.如果您愿意,您可以打造独特的SAIC MAXUS D60。 这不仅充分迎合了当代年轻消费者的个性化审美需求,也将SAIC MAXUS D60的色彩价值提升到了一个新的水平。

价格超过10万元,两辆车的内部质量都非常好。 SAIC MAXUS D60采用经典对称中央控制设计,内置大型立式中央控制面板,看起来非常舒适。整个中控台由乙烯基和皮革拼接而成,手感极佳。

长安CS75 PLUS是一款流行的直通中央控制设计。仪表板和中央控制屏幕集成为一体。视觉效果是科幻的。材料与SAIC MAXUS D60基本相同,质量控制良好。 至于哪一个更好,完全取决于消费者的个人偏好。我认为两者都不好。

然而,就骑行体验而言,SAIC MAXUS D60绝对更好。 首先是车身的尺寸,它位于一辆中型越野车中。SAIC MAXUS D60的轴距比长安CS75 PLUS的轴距大得多,这保证了宽敞的行驶空间空 就座位布局而言,不仅有5座车型可供选择,消费者也可以根据自己的需要选择6座或7座车型。 其中,6座布局在同等级中非常罕见,这不仅考虑了舒适性和灵活性,而且不受7座车型年度检验的限制。 然而,由于长安CS75 PLUS只有五个座位,当六个人旅行时,它是不能胜任的。

对于一些常见的配置,SAIC MAXUS D60和长安CS75 PLUS的价格区间相差不大。 例如,两辆车都配备了电动可调真皮座椅(主驾驶员使用电动座椅,副驾驶员使用手动座椅)、可打开的全景天窗和自动空调节功能,可满足车内乘客的舒适需求。配备了多功能方向盘、无钥匙启动、后驻车雷达、全景图像等一些常见的便利配置,但SAIC MAXUS D60的性能会更加完整(详见下表红色标记) 然而,就当今消费者越来越关注的技术配置而言,这里值得一提。

7英寸全液晶面板可以说是增强技术感的强大工具。两辆车都配备了它,显示效果和可显示内容的丰富性都没有问题。 在中央控制屏幕上,长安CS75 PLUS使用12.3英寸液晶屏幕,SAIC MAXUS D60使用10.4英寸。乍一看,前者似乎更大。 但事实上,由于长安CS75 PLUS采用水平屏幕布局,实际显示面积不如SAIC MAXUS D60;核心多媒体功能也有很大差距

SAIC MAXUS D60配备了著名的SAIC阿里斑马智能线路互联系统,该系统有三个模块:个性化大数据实时导航、人工智能语音和智能旅行云娱乐 个性化大数据实时导航自然不用多说,团队建设模式的加入大大增加了旅行乐趣;人工智能语音不仅可以实现语音控制软件,甚至可以直接链接窗户/天窗和空键等硬件,还支持自然语音,如“我饿了”、“我冷了”或“我想看星星”,斑马系统会自动找到餐厅,打开空键或打开天窗;在娱乐板块,虾米音乐、有声书籍、旅游等精彩内容,也拓展了车载机无限的可能性

回望长安CS75 PLUS,其梧桐智能汽车连接系统基于腾讯生态。它可以找到QQ音乐、腾讯地图和其他内置应用程序,以及语音交互功能。 然而,在实际经验中,该系统的语音识别能力和反应速度还有待提高。同时,它也不支持Carplay或Carlife互连功能,这只能通过下载单独的应用程序来实现。 显然,长安CS75 PLUS在智能互联方面的性能并不令人满意。

随着科学技术的飞速发展,汽车拥有的智能驾驶辅助功能已经成为衡量其综合产品实力的重要标准。 在这方面,中国品牌从未让我们失望。 SAIC MAXUS D60和长安CS75 PLUS在各自车辆系统的顶级车型上都有相当丰富的智能驾驶辅助设备,但是在更集中的中档车型上,它们的性能就不同了。

从上表可以看出,在价格相近的前提下(甚至MAXUS D60便宜2100元),MAXUS D60推广了更常用的智能驾驶辅助功能,如AEB主动紧急制动、LDW车道偏离报警、LKA车道维护辅助、TSR限速标志识别和ACC自适应巡航,不仅有效提高了安全系数,而且在一定意义上实现了L2级自动驾驶 而长安CS75 PLUS除了附加的并行辅助功能外,在其他配置方面的性能不如SAIC MAXUS D60

当然,别忘了,SAIC MAXUS D60丰富的智能匹配也可以在这个时候发挥作用。 如果您喜欢其中一种配置,但不喜欢其他配置,您可以根据自己的需要逐一进行匹配,并在有限的预算内发挥最大的作用。与长安CS75 PLUS捆绑销售模式相比,SAIC MAXUS D60具有明显的性价比优势。

最后,我们来谈谈两辆车的动力系统。 不可否认的是,长安CS75 PLUS提供的2.0T+8AT高阶动力系统硬件参数非常亮,在同类车辆中相对少见,但其高油耗不适合家庭使用。 谈到市场,主要卖家仍然必须是1.5T+6AT动力组合的汽车。例如,这次比较的131,900辆汽车是匹配的1.5T发动机。

SAIC MAXUS D60上的1.5T涡轮增压发动机最大功率为124千瓦,可在1700-4400转/分的速度范围内输出250纳米的峰值扭矩。7速双离合器变速箱具有更高的传动效率和非常快的换档响应,进一步提高了车辆的整体动力性能。 因此,就实践经验而言,SAIC MAXUS D60的动力储备仍然充足,无需过多担心日常驾驶。就普通家庭用户关心的燃油经济性而言,他们基本上可以给出一个满意的答案。

结论:

中国品牌的崛起导致市场上出现了一批质量上乘的产品,这些产品有超越外国品牌的趋势。 智能手机和汽车就是如此。 但对国内消费者来说,性价比仍然是首要考虑因素。 此外,个性化和智能化在汽车购买过程中的比例也在不断增加。 SAIC MAXUS D60可以说是为此而生。

依托蜘蛛智能选择平台,SAIC MAXUS D60提供多达1万亿种配置组合,不仅完全满足当代消费者对色彩价值和个性化的高要求,还通过按需匹配机制极大地发挥性价比 与此同时,其在空骑乘、智能互联和驾驶辅助技术方面的表现不亚于同档次的参赛车,而“家居用品之光”的称号绝对当之无愧。

(责任编辑:HN666)

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